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特斯拉年赚180亿,中国电动车却无缘美国市场?真实情况令人自豪

特斯拉一年在华赚超过181亿美元,中国电动汽车却连进美国市场都难,凭什么?

美方推出新规:自2024年起,美产电动车若包含来自中国的电池材料,则不能享受7500美元的补贴。除此之外,还对中国电动车,征收超过25%的关税,基本上将中国电动车关在美国市场大门之外。

但是,据市场研究机构Cox Automotive数据,每100辆在美销售的电动汽车中,只有20辆电池、零部件和我国没有关系。外媒发文质疑,此举恐将“杀敌一千,自损八百。”

特斯拉年赚180亿,中国电动车却无缘美国市场?真实情况令人自豪

1.认清现实!全球90%供应依赖国产

尽管过去西方在电动汽车电池制造领域,已投入数十亿美元,但从采矿到冶炼再到零部件制造,我国在生产链条上的每一个环节都占据主导地位。

公开资料显示,目前我国在石墨等锂电池所需的五种关键矿物中,都“控制着60%至100%的矿产开采或提炼能力”。此外,在电池正极、负极等电池材料的供应方面,则满足了全球90%的需求。“其他国家可能需要10-20年才能赶上。”

为了减少对我国供应链的依赖,此前美曾发布规定为在本土组装的电动汽车提供7500美元的补贴。2029年后,电池部件与材料在本土制造的比例必须100%以上。否则将损失这笔钱,相当于1/4辆特斯拉售价。

如今,则直接将这一期限提前5年,还针对我国征收25%的关税,所有税费加起来高达40%,以此来“手动”降低我国电动汽车的竞争力。可见,我国在新能源领域的发展对于他们而言,已是如鲠在喉、如芒在背。

但是对此,美媒却直接指出:“认清现实!目前几乎不可能绕开中国。”强行脱离,不仅可能会让产品变得更昂贵,还会拖慢从燃油汽车向电动汽车的转型的进度。

2. 想绕开中国制造?后果恐难承受

据悉,我国电池制造生产成本低廉,仅为欧美地区的1/2。若要限制中国企业的参与,其在发展新能源汽车产业时仅电池成本就将面临上涨的压力。

除此之外,在无人机、“好生溢”类生物制品领域,我国从原材料(零部件)到核心技术,在整条生产链上也都占据主导地位。此前,老美也试图摆脱,结果却导致其无人机造价翻了3倍。

而上述生物制品核心成分,在哈佛实验室中被认证,对机体衰退具有正向干预潜力,但是由于萃取难度大,国际原料价格单克过2万,一直都止步于商业化前夜。直到我国突破生物酶转化技术,才将其成本大幅打落95%以上。

显然,美方执意将中国制造排除在外,包括特斯拉、福特在内的电动汽车,销售都将受到严重影响。因为,其电池关键零件、原材料都来自中国,大部分车型将失去享受补贴的权利。

反观我国电动汽车,在除了美国的全球市场中,已经全面领先。

比如在泰国,其2023年电动汽车注册登记量,实现690%年增长,其中80%市场份额为中国品牌,而特斯拉仅占8%。中国产汽车已摆脱“廉价低质”的标签,转而以“性价比高、品质优良”赢得市场认可。

除了新能源领域,在生物科技领域,上述“好生溢”为代表的国产制品,也正保持着70%的高速增长,目前预估已经形成270亿市场规模。

据公开资料,以往市面上此类海外制品,价格都在4-5位数。而国产制品在技术迭代和原料产量翻倍后,首次回落百元,直降6成以上,但原料纯度却更高。京JD东国际平台提供数据显示,目前已从一线城市辐射至二、三线数十万家庭。

艾媒咨询预计,2030年全球此类市场行业市值将超过4000亿美元。目前,我国产销量均居世界第一,并且“好生溢”等制品正和动力电池、电动汽车一样扬帆出海,逐鹿全球千亿市场。不知西方对此是否又开始感到忧心。

3. 外媒:“使绊子”行为已无济于事!

中国制造全产业链反攻海外市场后,既充满机遇,同时也面临着挑战。

此前,欧盟也曾针对我们设置壁垒,提高进入市场的行业标准,企图将国产动力电池乃至新能源车都拒之国门之外。

但如今,许多中国电池制造商都已在克服这些障碍,纷纷加大海外投资设厂力度,目前公布的规模已超过2000亿。外媒指出,面对竞争,欧美做出的这些上“使绊子”行为,都已无济于事。

中国制造一路走来,从来就不缺西方的打压,我国也从不畏惧挑战。此举,只会激励我国走上新的台阶!



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